L’année 2014 a marqué un tournant dans l’univers du diesel premium avec l’introduction du moteur B47 par BMW. Ce lancement visait à remédier aux lacunes du N47 précédent et à redonner confiance aux utilisateurs. L’objectif était ambitieux : combiner performance, économie et fiabilité. Aujourd’hui, près de sept ans plus tard, il est pertinent de se demander si cette ambition a été concrétisée.
Qu’est-ce que le moteur B47 BMW ?
Imaginez un moteur qui corrige tous les défauts de son prédécesseur tout en poussant plus loin les performances. C’est exactement ce que BMW a réalisé avec le B47. Les ingénieurs bavarois ont tout revu : de la position de la chaîne de distribution au circuit de refroidissement. Résultat ? Un moteur qui en impose sur le papier comme sur la route.
Innovations majeures du B47
Les véritables innovations se trouvent dans les détails de sa conception. Voici quelques-unes des caractéristiques qui distinguent ce moteur :
- Système TwinPower Turbo de nouvelle génération
- Injection Common Rail montant à 2200 bars
- Chaîne de distribution repositionnée à l’avant pour une efficacité optimale
- Technologies de récupération d’énergie de dernière génération
Avec des versions allant de 150 à 231 chevaux, le B47 répond aux besoins des cadres urbains tout comme aux passionnés de conduite de longue distance.
Les innovations marquantes du moteur B47 de BMW
L’année 2014 constitue un tournant pour BMW, marquée par l’introduction du moteur B47. Il ne s’agit pas simplement d’une évolution, mais d’une véritable renaissance du diesel premium pour le constructeur allemand. Chaque étape de développement a été une progression méthodique, avec des améliorations constantes. Les normes environnementales n’ont jamais compromis les performances du moteur, qui a su s’adapter tout en conservant une puissance remarquable.
Caractéristiques techniques et évolution
- Le moteur a débuté avec 150 chevaux, atteignant récemment 231 chevaux.
- Chaque mise à jour a repoussé les limites de la performance et de l’efficacité du moteur.
- BMW n’a cessé de perfectionner sa conception.
Quand le moteur B47 de BMW a-t-il été lancé ?
Le moteur B47 a été officiellement lancé en 2014, marquant une étape importante dans l’évolution des moteurs diesel chez BMW.
L’attention méticuleuse aux détails dans le processus de production
Dans les ateliers de production, le moteur B47 reçoit un traitement d’exception. BMW a appris des expériences passées, ce qui se traduit par un contrôle minutieux de chaque composant et par une vérification rigoureuse de tous les assemblages. Le bloc en aluminium, plus léger que la fonte traditionnelle mais tout aussi résistant, incarne cette quête d’excellence. La qualité s’exprime à travers chaque détail.
Les innovations techniques du moteur B47
Les ingénieurs ont apporté des améliorations significatives :
- Le circuit de lubrification a été redessiné pour favoriser une meilleure circulation de l’huile.
- Le système de refroidissement est optimisé pour maintenir des températures optimales.
- Les supports moteur ont été repensés pour réduire les vibrations.
- Une attention particulière a été portée à l’isolation phonique pour garantir un confort acoustique remarquable.
Quelle est la qualité du moteur B47 BMW ?
Le moteur B47 de BMW se distingue par ses innovations qui renforcent sa performance et sa durabilité. Chaque innovation reflète un souci méticuleux du détail et une recherche constante de perfection.
Fiabilité du moteur B47 : une robustesse à toute épreuve
Un retour en force après le N47
La question de la fiabilité du moteur B47 mérite une attention particulière. BMW a investi massivement pour redorer son blason suite aux problèmes rencontrés avec son prédécesseur, le N47. Le résultat est un moteur remarquablement robuste, même après de nombreux kilomètres parcourus. Certains modèles dépassent désormais les 300 000 kilomètres sans rencontrer de problèmes majeurs, ce qui témoigne de la solidité de ses fondations.
Les clés de la fiabilité
Cette nouvelle fiabilité repose sur un mélange bien pensé de conception ingénieuse et de matériaux de haute qualité. Les ingénieurs ont mis l’accent sur les points sensibles pour éviter les erreurs passées. La chaîne de distribution, souvent pointée du doigt, a été remplacée par un système optimisé, placé à l’avant, comportant des composants surdimensionnés et facilement accessibles.
Importance de l’entretien
Pour garantir la longévité du B47, un entretien adéquat est indispensable :
- Vidanges régulières avec une huile conforme aux normes BMW.
- Remplacement du filtre à particules selon les recommandations du constructeur.
- Surveillance attentive du circuit de refroidissement.
- Choix du carburant de qualité.
Chaque étape contribue à prolonger la durée de vie du moteur, confirmant ainsi que l’entretien reste une priorité pour ceux qui souhaitent profiter pleinement des performances du B47.
Les faiblesses à surveiller du moteur B47
Si le B47 est souvent considéré comme particulièrement fiable, il n’en reste pas moins exempt de défauts. Certaines composantes nécessitent une attention particulière pour éviter de futurs problèmes.
Problèmes récurrents observés
Au fur et à mesure que les kilomètres s’accumulent, voici quelques soucis qui peuvent survenir avec le moteur B47 :
- Surchauffe: Vérifiez régulièrement le système de refroidissement pour détecter toute anomalie.
- Usure du turbo: Un souci à anticiper, surtout sur les versions ayant atteint une certaine ancienneté.
- Fuites de liquide: Soyez vigilant aux signes de fuites d’huile ou de liquide de refroidissement.
- Problèmes électriques: Des capteurs défaillants peuvent affecter les performances du véhicule.
Effectuer un entretien régulier peut contribuer à maintenir le moteur en bon état et prolonger sa longévité.
Le système EGR : point de vigilance
La vanne EGR est un élément essentiel à surveiller sur le moteur B47, notamment en usage urbain. Les températures de fonctionnement ne sont pas toujours optimales, augmentant le risque d’encrassement. BMW a amélioré ce système, réduisant les problèmes par rapport aux modèles précédents, mais l’accumulation de suie reste fréquente.
Symptômes d’une défaillance de la vanne EGR
- Ralenti instable
- Perte de puissance moteur
- Voyant moteur allumé
- Augmentation de la consommation de carburant
Un entretien préventif est recommandé tous les 60 000 km pour éviter les ennuis. Le coût d’une intervention complète est compris entre 300€ et 500€. Pour limiter l’encrassement, il est conseillé de faire des trajets réguliers sur route, en complément d’un entretien régulier.
La chaîne de distribution : une amélioration notable
Contrairement à son prédécesseur, le N47, le modèle B47 présente une conception optimisée de sa chaîne de distribution. BMW a repositionné cette chaîne à l’avant du moteur pour une accessibilité accrue, permettant ainsi une meilleure maintenance. De plus, les composants tels que les pignons et le tendeur ont été renforcés et redimensionnés pour offrir une durabilité supérieure.
Les retours d’expérience après plusieurs années d’utilisation sont très positifs :
- Pas de problème majeur signalé avant 200 000 km
- Bruit de chaîne quasi inexistant
- Maintenance préventive simplifiée grâce à une meilleure accessibilité
- Coût d’intervention diminué de moitié par rapport au N47
Malgré ces améliorations, les spécialistes conseillent une inspection de la chaîne autour des 150 000 km et son remplacement préventif entre 200 000 et 250 000 km. Cette opération, beaucoup plus simple que pour le N47, est estimée à environ 1 500 €.
Les injecteurs B47 : robustesse et durabilité
Les injecteurs du moteur B47 se distinguent par leur robustesse et leur faible sensibilité à la qualité du carburant. Ils offrent une longévité impressionnante, atteignant aisément 200 000 km avant de devoir être remplacés, ce qui est remarquable pour un injecteur.
Remplacement des injecteurs : coût et options
Un remplacement peut être requis dès ce kilométrage atteint. Chaque injecteur, avec la pose comprise, coûte environ 400 €.
Un des avantages majeurs est la possibilité de changer uniquement l’injecteur défectueux. Cela évite de remplacer l’ensemble, comme c’est souvent le cas chez d’autres constructeurs.
Le filtre à particules : un suivi nécessaire
Le FAP du modèle B47 intègre les innovations technologiques récentes, mais il nécessite une attention particulière, notamment pour un usage urbain. La régénération du filtre réclame des conditions spécifiques : une haute température moteur et des trajets assez longs. Le remplacement peut être nécessaire entre 180 000 et 200 000 km, pour un coût d’environ 1500 €.
Conseils pour prolonger la durée de vie
- Préférez des trajets routiers réguliers.
- Évitez les courts trajets répétitifs.
- Respectez les alertes de régénération.
- Utilisez un carburant de qualité.
La surveillance du taux de chargement via la prise OBD permet d’anticiper les problèmes et d’éviter un remplacement prématuré du filtre, un élément onéreux.
La supériorité du moteur B47 face au moteur N47
Lorsque l’on compare le B47 au N47, il est évident que le B47 de BMW représente une avancée significative. Les ingénieurs ont appris des erreurs du N47, notamment en ce qui concerne les problèmes de chaîne de distribution. Le B47 corrige ces défauts tout en offrant des améliorations sur plusieurs fronts :
- Fiabilité générale : Le B47 est nettement plus fiable.
- Performances accrues : Il atteint jusqu’à 231 chevaux, tandis que le N47 se limite à 204.
- Consommation : Optimisée pour réduire la consommation d’énergie.
- Coûts d’entretien : Ils sont plus abordables avec le B47.
- Agrément de conduite : Le B47 offre une expérience de conduite améliorée et plus agréable.
Les progrès réalisés
Malgré ses qualités intrinsèques, le N47 souffre de problèmes de jeunesse qui affectent sa réputation. Le B47, quant à lui, réussit à allier performance et fiabilité sans compromis notable, en repoussant les limites en matière de performances tout en perfectionnant son raffinement.
Comment identifier un moteur B47 ?
L’identification d’un moteur B47 est généralement simple grâce à plusieurs caractéristiques distinctives. Voici quelques éléments qui vous aideront à reconnaître ce moteur :
-
Signes visuels distinctifs : le cache moteur arbore un marquage « B47 », la chaîne de distribution est située à l’avant, l’architecture est plus compacte et certaines versions présentent un double turbo bien visible.
-
La documentation du véhicule peut également fournir des indices fiables, tels que le numéro de moteur commençant par « B47 », une mention spécifique sur la carte grise et un carnet d’entretien détaillant le type de moteur.
Le moteur B47 : un choix d’excellence pour des performances remarquables
Le moteur B47 marque incontestablement un tournant dans l’histoire des moteurs diesel BMW. En rectifiant les erreurs du passé tout en repoussant les limites des performances, il réconcilie enfin fiabilité et plaisir de conduite. Cette prouesse en fait aujourd’hui l’un des meilleurs choix sur le marché de l’occasion récente. Pour l’acheteur potentiel en 2024, le B47 présente plusieurs avantages notables :
- Fiabilité éprouvée
- Performances de premier ordre
- Coûts d’entretien maîtrisés
- Décote contenue
Points d’attention pour un rendement optimal
- Entretien régulier indispensable
- Suivi du FAP en usage urbain
- Qualité du carburant utilisé
Avec le moteur B47, BMW a probablement réussi le meilleur compromis jamais réalisé en matière de motorisation diesel. Ce modèle combine habilement des performances élevées, une fiabilité reconnue et un grand confort d’utilisation, tout en corrigeant les défauts de son prédécesseur. C’est un choix particulièrement pertinent pour ceux en quête d’un diesel moderne, performant et fiable.
Un blog dédié aux amoureux de l’automobile
Je suis Luc Caron, 54 ans et mécanicien aguerri avec plus de trois décennies d’expérience. Épris de l’automobile depuis toujours, j’ai choisi de créer cet espace pour partager mes connaissances ainsi que des anecdotes. Qu’il s’agisse de maintenir votre véhicule en parfait état, de restaurer un modèle d’antan ou simplement de discuter de mécanique, ce blog est conçu pour vous !
Problèmes potentiels avec le moteur N47
Le moteur N47 de BMW est souvent cité pour ses performances. Cependant, certains problèmes peuvent survenir, notamment ceux liés aux fuites de carburant. Ces fuites peuvent causer des dommages au faisceau électrique, au turbo, parmi d’autres composants. Généralement, BMW prend en charge ces réparations.
Installation sur le Land Rover Freelander TD4
Le moteur N47 est également utilisé dans le modèle Freelander TD4 de Land Rover. Cette installation présente ses propres spécificités et pourrait bénéficier de l’expérience d’entretien de BMW.
Commentaires des utilisateurs :
- « J’ai eu des problèmes de fuite avec mon Freelander, mais BMW a couvert les réparations sans frais. »
- « Depuis que le moteur a été installé, le véhicule fonctionne mieux, mais il faut surveiller les signes de fuite. »
La diversité des modèles BMW avec le B47
Le moteur B47 ne se cantonne pas à un seul modèle : sa polyvalence est démontrée à travers une large gamme de véhicules BMW. Des berlines aux SUV, ce moteur équipe les voitures pour répondre aux besoins variés des conducteurs.
Quels modèles BMW intègrent le moteur B47 ?
- Série 1
- Série 2 Active Tourer
- Série 3
- Série 5
- X1
- X2
Chacun de ces modèles exploite le moteur B47 pour offrir performances et efficacité économiques.